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El Plan Movilidad Vial dentro del marco del Plan de Prevención de Riesgos Laborales, se constituye con el objetivo de minimizar el riesgo de accidentes laborales “in misión” e “in itínere”.

A estos efectos, desarrolla las acciones y criterios de actuación para la mejora integral de la seguridad en todos los modos de transporte, aumentando la protección de las personas los bienes transportados y las instalaciones del transporte.

El plan de movilidad parte de una política preventiva a través de la cual se establece un compromiso de:

• Introducir las medidas relacionadas con la Movilidad Vial dentro de las medidas de recursos humanos, logística, transporte, formación y comunicación de la empresa.
• Incluir la Movilidad Vial dentro de la integración de la prevención en la organización de la empresa, desarrollándose de forma que cualquier trabajador que asuma o al que se le confíe la realización de una tarea con mando sobre otros, tiene la obligación de cumplir, hacer cumplir y exigir las normas de seguridad y salud establecidas por la empresa.
• Minimizar el riesgo de accidente “in misión” e “in itínere” mediante la introducción de medidas técnicas u organizativas.
• Actuar sobre la opción modal de los desplazamientos de empleados, adoptando medidas de incentivación de transporte colectivo y transporte público.

El Plan de Movilidad puede ser complementado con diferentes medidas dentro de las Políticas de Responsabilidad Social Corporativa, como son:

• El compromiso de la empresa para reducir la siniestralidad laboral vial.
• La organización de la gestión de la movilidad y la seguridad vial en la empresa.
• El sistema de información sobre la movilidad y los accidentes viales en la empresa.
• Una evaluación de los riesgos en la empresa.
• Las medidas de prevención de riesgos.
• Un sistema de evaluación y seguimiento

La Inteligencia Artificial  forma parte cotidiana del funcionamiento de nuestra sociedad. Por esta razón los polígonos industriales cada vez están más inmersos en la era de la IA ya que para su día día son posibles numerosas aplicaciones.

Algunas de ellas:

• Mantenimiento, es posible mediante la construcción de sistemas comunes que permitan la toma de datos facilitando la gestión de las infraestructuras y equipamientos del área industrial: estado de conservación, incidencias, geolocalización, etc.
• Suministro, la monitorización, análisis y planificación de las operaciones de los sistemas de suministro de agua, energía eléctrica, telecomunicaciones ,etc permiten optimizar los recursos de forma que se adapten a las necesidades reales y aporten sostenibilidad.
• Movilidad, la posibilidad de ofrecer a los usuarios información, coordinación e infraestructura para el desplazamiento desde y hacia el centro de trabajo así como información de accesibilidad, posibles incidencias o saturaciones de tráfico son otra de las aplicaciones útiles de la IA.
• Residuos,  la promoción sistemas que atenúen la generación de residuos e incluso el intercambio entre empresas mediante la gestión de los datos pueden contribuir notablemente a reducir el problema de creación, transporte, tratamiento o almacenamiento de residuos industriales.
• Seguridad física, incorporando  herramientas para la gestión de emergencias, sistemas de alarma y aviso, equipos de videovigilancia, actuadores y localizadores remotos, sistemas de análisis predictivo de riesgos de seguridad, etc.

A finales de 2014 se publicó el Real Decreto 1053/2014 en el que, se aprobaba la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT-52: “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para recarga de vehículos eléctricos”.

Las principales características de esta ITC-BT-52 son:

• Establece unas dotaciones mínimas de estructuras en edificios, establecimientos de nueva construcción y en vías públicas
• El plazo de adecuación de las instalaciones en fase de ejecución antes de la fecha de entrada en vigor del real decreto
• La modificación de otras instrucciones complementarias que son afectadas por la incorporación de esta nueva ITC al Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT): ITC-BT-02 / ITC-BT-04 / ITC-BT-05 / ITC-BT-10 / ITC-BT-16 / ITC-BT-25.
• Requerimientos específicos de protección eléctrica para vehículos eléctricos y de la propia instalación.
• Se define el “Sistema de protección de la línea general de alimentación” (SPL). Sistema destinado a la protección contra sobrecarga de la línea general de alimentación del edificio mediante la disminución momentánea de la potencia destinada a la recarga de vehículos eléctricos.
• Sistemas de medida, tanto para el contador principal de compañía, como de los contadores secundarios para la imputación interna de gastos. Estableciendo diferentes tipos de esquema de referencia según nuestra instalación sea colectiva o individual.

Las microempresas y las pequeñas y medianas empresas (MIPYME) representan el 90% de las empresas, entre el 60 y el 70% del empleo y el 50% del PIB mundial. Como columna vertebral de las sociedades de todo el mundo, contribuyen a las economías locales y nacionales y a mantener los medios de subsistencia, en particular entre los trabajadores más pobres, las mujeres, los jóvenes y otros grupos en situación de vulnerabilidad.

Las MIPYME tienen el potencial de transformar las economías, fomentar la creación de empleo y promover un crecimiento económico equitativo si reciben el apoyo necesario. El Día pone de relieve su papel fundamental y explora las oportunidades para su desarrollo.

La Asamblea General de las Naciones Unidas designó el 27 de junio «Día de las Microempresas y de las Pequeñas y Medianas Empresas» (A/RES/71/279) para concienciar sobre la enorme contribución de las MIPYME a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas.